رحلة يومية من ميلان بقطار بيرنينا الأحمر إلى سانت موريتز عبر ممر مالويا

بحيرة كومو وممر مالويا

يبدأ اليوم بالتوجه شمالاً من ميلان على الضفة الشرقية لبحيرة كومو، مع استراحة لعشرين دقيقة في كوليكو عند رأس البحيرة. تتابع الحافلة بعدها وادي ميرا عبر كيافينا إلى وادي بريغاليا، ثم تعبر إلى سويسرا وتصعد ممر مالويا. والمقطع الأخير سلّم شهير من المنعطفات الحادة يرفع الطريق إلى نحو ١٬٨١٥ متراً.

وفي القمة يتغير المشهد تماماً، إذ ينفتح ممر مالويا مباشرة على هضبة إنغادين العليا، حيث تمتد بحيرتا سيلس وسيلفابلانا بين غابات الصنوبر والقمم المكسوة بالثلج. في الشتاء تتجمد البحيرات وتكتسي بالبياض، وفي الصيف تصبح زرقاء عميقة تزينها الأشرعة. جهّزوا الكاميرا على الجانب الأيمن من الحافلة، فالمناظر تتوالى بسرعة وقائد الرحلة يشير إلى أبرز القمم.

سانت موريتز

تقع سانت موريتز على ارتفاع نحو ١٬٨٠٠ متر على ضفة بحيرة في إنغادين العليا، وتستقبل الزوار منذ استُخدمت ينابيعها المعدنية قبل آلاف السنين. ويقال إن السياحة الشتوية في الألب بدأت هنا عام ١٨٦٤، واستضافت البلدة الألعاب الأولمبية الشتوية عامَي ١٩٢٨ و١٩٤٨. وهي اليوم منتجع صغير من المتاجر الأنيقة والفنادق العريقة والممشيات المشمسة، تشتهر بمناخها الجاف وضوئها الساطع.

خلال ١٠٠ دقيقة من الوقت الحر يمكنكم السير إلى البرج المائل، وهو برج جرس لكنيسة قديمة يميل أكثر من برج بيزا، أو التنزه على ضفة البحيرة، أو تناول الغداء على شرفة تطل على الوادي. الغداء غير مشمول، ويُحضر كثير من المسافرين غداءً خفيفاً معهم. ولمن يسأل كيف أصل إلى سانت موريتز من ميلان دون تبديل القطارات والحافلات بنفسه، فهذه الرحلة هي الطريقة الأسهل.

ممر بيرنينا على متن القطار الأحمر

افتُتح خط بيرنينا عام ١٩١٠، وهو مع خط ألبولا مدرج على قائمة اليونسكو للتراث العالمي. يصعد منحدرات تصل إلى سبعة في المئة دون سكة مسننة، وهو إنجاز استثنائي لقطار عادي، ليبلغ ٢٬٢٥٣ متراً عند أوسبيتسيو بيرنينا، أعلى معبر للسكك الحديدية في جبال الألب. وتستغرق الرحلة من سانت موريتز إلى تيرانو نحو ساعتين وعشرين دقيقة.

بين بونتريزينا والممر ابحثوا عن نهر مورتيراتش الجليدي المنحدر من كتلة بيرنينا، التي تضم أعلى قمة في الألب الشرقية. وعند القمة يسير القطار بمحاذاة البحيرة البيضاء ذات المياه الجليدية الحليبية، ثم يصل إلى ألب غروم بإطلالتها على نهر باليو الجليدي. نوافذ العربات قابلة للفتح لالتقاط صور واضحة دون انعكاسات، فارتدوا ملابس دافئة لأن الهواء عند الممر بارد حتى في الصيف.

بوسكيافو والجسر الدائري في بروزيو

من ألب غروم ينحدر الخط بشدة عبر الغابات والمنعطفات الضيقة إلى وادي بوسكيافو الناطق بالإيطالية في كانتون غراوبوندن. وبوسكيافو، على ارتفاع نحو ١٬٠٠٠ متر، بلدة جميلة من البيوت الحجرية وساحة تحيط بها قصور قديمة شيّدتها عائلات جمعت ثرواتها في الخارج. يمر القطار عبر البلدة، ويتضح تغيّر المناخ إذ تتركون الأنهار الجليدية إلى أشجار الكستناء والمدرجات الزراعية على المنحدرات.

وفي الأسفل قرب بروزيو يظهر أحد أكثر معالم المسار تصويراً: جسر حجري يلتف في دائرة كاملة ليتيح للقطار أن يفقد ارتفاعه في مساحة صغيرة. بُني عام ١٩٠٨ وصار رمزاً لخط بيرنينا. اجلسوا على الجانب الأيمن من العربة إن أمكن، لأن القطار يلتف تحت أقواسه والمنظر من هناك أجمل.

تيرانو

تيرانو هي الطرف الإيطالي لخط بيرنينا، بلدة صغيرة في وادي فالتيلينا على ارتفاع نحو ٤٣٠ متراً، يسير فيها القطار الأحمر وسط الشارع بين البيوت والساحة قبل أن يبلغ المحطة. وخارج الوسط بقليل تقوم بازيليكا مادونا دي تيرانو التي بدأ بناؤها عام ١٥٠٥، بداخلها الغني بزخارف عصر النهضة وأرغنها المهيب.

تتضمن جولة قطار بيرنينا الأحمر استراحة قصيرة لنحو ١٠ دقائق في تيرانو قبل أن تنطلق الحافلة إلى ميلان، تكفي لتحريك الساقين ورؤية القطار وهو يلتف في الساحة. وتسلك طريق العودة وادي فالتيلينا وضفاف بحيرة كومو من جديد، وتستغرق نحو ساعتين ونصف، لتصلوا مساءً إلى جوار محطة ميلان المركزية.